خرید و فروش تویوتا راوفور کارکرده و صفر + قیمت روز تویوتا راو ۴
در این مقاله به خرید تویوتا راوفور و همچنین فروش تویوتا راوفور می پردازیم.تویوتا راوفور یکی از اصیل ترین و پرفروش ترین شاسی بلندهای تویوتا است که در حال حاضر چهارمین نسلی است که توسط نماینده رسمی محصولات تویوتا در بازار ایران ارائه می شود .
تویوتا یکی از قدیمی ترین شرکت های اتومبیل در ژاپن است که در سال ۱۹۳۷ در آیچی ژاپن شروع به کار کرد. اولین اتومبیل مسافری این شرکت Toyota AA بود که در گوشه ای از کارخانه نساجی تویوتا تشکیل شد. تویوتا در حال حاضر بزرگ ترین شرکت اتومبیل در جهان است و دارای شرکت هایی مانند خودرو لکسوس، دیهاتسو و هینوموتورس است.
تویوتا در نمایشگاه سال توکیو از طرح مفهومی اولین شاسی جمع و جور جهان رونمایی کرد که ارتفاع آن نزدیک به شاسی بزرگ بود اما از نظر اندازه بسیار کوچک تر بود. این شرکت ژاپنی تویوتا راوفور را برای شاسی کوچک خود انتخاب کرد که مخفف کلمه وسیله نقلیه تفریحی دارای چهار چرخ متحرک (Recreational active vehicle with 4 weel drive) است. تویوتا با راه اندازی این محصول سعی در خلاص شدن از شر شاسی بلندهای بزرگ خود با اتومبیل های سدان داشت، بنابراین برای ساخت این خودرو از تویوتا کرولا و تعلیق آن از جت تویوتا سیلیس ابتکار جالبی گرفت. اولین نسل از تویوتا راوفور در سال ۱۹۹۴ در بازار ژاپن به بازار عرضه شد که توجه بسیاری را به خود جلب کرد و سپس راهی بازارهای جهانی شد.
در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس، تویوتا خودروی نسل چهارم را معرفی کرد و آن را در ماه مارس راه اندازی کرد. نسل چهارم تویوتا راوفور با طراحی زیبا، ویژگی های فراوان و پیشران قدرتمند بسیار مورد استقبال قرار گرفت. این خودرو در سال ۲۰۱۳ چهره جزئی را تجربه کرد که باعث جذابیت و فروش آن شد. به طور کلی، با گذشت سال ها، تویوتا راوفور به بازارهای جهانی معرفی شده است. البته نسل پنجم نیز در نیمه دوم سال عرضه خواهد شد .
در این مقاله می خواهیم آخرین نسل این شاسی ژاپنی را بررسی کنیم. با تیم تخصصی نیکبخت خودرو برای بررسی تویوتا راوفور همراه باشید .
قیمت روز تویوتا راوفور کارکرده و صفر
| نام خودرو | مدل | بر اساس | قیمت بازار(تومان) |
|---|---|---|---|
| C-HR، تمام چرخ متحرک | 2018 | icon | قیمت روز بازار | 3,250,000,000 |
| C-HR هیبرید | 2018 | Style | قیمت روز بازار | 3,850,000,000 |
| C-HR هیبرید | 2018 | Lounge | قیمت روز بازار | 3.600,000,000 |
| C-HR هیبرید | 2018 | Icon | قیمت روز بازار | 3,300,000,000 |
| راوفور، دو دیفرانسیل | 2018 | امارات | قیمت روز بازار | 5.050,000,000 |
| راوفور، دو دیفرانسیل | 2018 | عمان | قیمت روز بازار | 5.400,000,000 |
| راوفور، دو دیفرانسیل | 2018 | الفطیم | قیمت روز بازار | 5.200,000,000 |
طراحی ظاهر تویوتا راوفور
طرح کلی تویوتا راوفور شروع طراحی جدید اتومبیل تویوتا بود که بین سال های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۷ به جهان عرضه شد. بر خلاف شرکت های آلمانی، تویوتا علاقه ای به استفاده از یک زبان در تمام محصولات خود ندارد و سعی دارد با تولید خودروهای مختلف طراحی، طیف گسترده ای از خریداران را جذب کند.
بخش جلوی تویوتا راوفور تغییرات چشمگیری ایجاد کرده است که باعث می شود خودرو کمی مدرن تر و جسورانه تر از گذشته به نظر برسد . بخش عمده ای از سپر، چراغ های جلو و جلوی باریک خودرو بسیار شبیه به تویوتا CHR است، اما به نظر می رسد نسبتاً ساده تر و خندات تر است!
نمای جانبی تویوتا راوفور بسیار ساده بود و در مقایسه با گذشته دست نخورده باقی مانده بود، فقط کمی جوان تر از نسل قبلی است .قسمت عقب تویوتا راوفور نیو فیس، مانند طرف آن، نسبت به گذشته بسیار تغییر کرده است و در واقع، تویوتا تنها توانسته است طراحی چراغ ها را تغییر داده و دفیوزر را به سپر عقب اضافه کند . تغییرات در خودرو ممکن است بسیار جزئی و هنوز هم ساده باشد، اما می توان در بخش طراحی به تویوتا راوفور امتیاز داد و با عنوان شاسی بلند با ابهت توصیف کرد .
طراحی داخلی و امکانات رفاهی
تویوتا راوفور از کیفیت بالایی برخوردار است و از چرم در بیشتر قسمت ها استفاده کرده است، اما در مقایسه با رقبا مانند کیا اسپرتیج QL، کمی قدیمی و بدون هماهنگی است و به نظر می رسد تویوتا در زمینه طراحی کم کاری کرده است.
صندلی ها از طراحی اسپرت برخوردار هستند و در ردیف جلو از تنظیمات الکتریکی دو طرفه بهره مند می شوند. صندلی های ردیف عقب نیز از راحتی بالایی برخوردار هستند، بنابراین فضا به گونه ای طراحی شده است که حتی افراد قد بلند نیز مشکلی با پا و سر نخواهند داشت. که ناگفته نماند که سرنشینان ردیف عقب خودرو می توانند صندلی های خود را در سه حالت مختلف از طریق دسته اهرمی در کنار صندلی تنظیم کنند.
پایین داشبورد از چرم ساخته شده است که در ترکیب با چرم مورد استفاده در صندلی ها، دستگیره ها، فرمان و ترمز و … احساس بسیار مثبتی به سرنشینان می دهد. نمای کلی داشبورد تا حدودی شبیه به تویوتا کرولا ۲۰۱۷ است، اما در مقایسه با خودرویی که در سال ۲۰۱۷ ساخته شده و کمی شلوغ و گیج کننده به نظر می رسد .
یکی از عجیب ترین چیزهایی که باید در طراحی داشبورد به آن نگاه کنید، فضای مستطیل شکل در مقابل مسافر جلو است. تویوتا ممکن است معتقد باشد که این فضا مکان مناسبی برای قرار دادن اشیاء مختلف مانند تلفن همراه یا کیف پول است، اما نویسنده معتقد است که استفاده از این بخش تأثیر منفی بر زیبایی داشبورد تویوتا راوفور داشته است.
طراحی فرمان ساده و استوانه است، اما سعی شده است با مانیتور ۴.۲ اینچی که بین سرعت موتور و سرعت سنج نصب شده است، کمی مدرن تر به نظر برسد.
یکی از ویژگی های عالی تویوتا راوفور فیس لیفت، فضای گسترده صندلی عقب با ظرفیت ۱۰۷۶ لیتر است و در صورت نیاز به حجم بیشتری، می توانید با خوابیدن در صندلی های عقب به راحتی به ۲۰۶۷ لیتر برسید!
در حال حاضر چندین نوع مختلف تویوتا راوفور در بازار ایران وجود دارد که با توجه به کشور سفارش دهنده تفاوت های زیادی دارند. سفارش امارات یا الفطیم که معمولاً روی درب این اتومبیل ها نوشته شده است GXR یا VXR، سفارش عمان و هم چنین مدل T3 است که توسط ایرتویا (ایران) سفارش داده شده است.
همه مدل های ذکر شده مشخصات فنی یکسانی دارند اما از نظر ایمنی و امکانات متفاوت هستند. این موارد شامل کروز کنترل، فرمان چرمی با کلیدهای صوتی و صفحه نمایش، درب عقب برقی، نور روز، DRL، چراغ خودکار، آینه مرکز الکتروشیمیایی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوتایی، آینه نمای عقب، سنسور باران، سانروف، گرم کن و برف پاک کن شیشه عقب و … می شود.
بررسی فنی تویوتا راوفور
در این بخش به مشخصات خودرو تویوتا راو فور می پردازیم. مهم ترین ویژگی مورد انتظار از یک شاسی بلند واقعی این است که پیشرانه اش با قدرت بالا و سیستم محرک چهار چرخ محرک است ، که تویوتا راوفور از آن استفاده می کند. تویوتا راوفور نیو فیس از نظر پیشرانه و سکو، هیچ تفاوتی با تویوتا راوفور ۲۰۱۳ ندارد و همانند قبلی AR-FE L42 است. ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ یک حجم ۲۴۹۴ سی سی است که می تواند ۱۷۷ اسب بخار قدرت و ۲۳۳ نیوتن متر گشتاور تولید کند. طبق اعلام رسمی تویوتا، شتاب صفر تا صد تویوتا راوفور ۱۰.۵ ثانیه است .
یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته مجهز به قابلیت تیپ ترونیک وظیفه انتقال نیرو به هر چهار چرخ خودرو را دارد. این خودرو مجهز به سیستم حالت های مختلف درایو است که به شما امکان می دهد یکی از حالت های اکو یا اسپرت را از دکمه های واقع در پایین کنسول مرکزی انتخاب کنید.
نیازی به گفتن نیست، تویوتا راوفور هم چنین یک مدل هیبریدی است که از چابکی و مصرف کم تری نسبت به مدل بنزینی برخوردار است. طبق گفته ایرتویا، مدل هیبریدی نیز به زودی در بازار داخلی عرضه خواهد شد. ایرتویا گفته است که مصرف سوخت این خودرو در فضای شهری ۸.۸ لیتر و در حالت ترکیبی ۸.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که به دلیل کیفیت پایین بنزین در ایران به ۹.۵ لیتر افزایش می یابد.
بررسی سیستم تعلیق تویوتا راوفور
تویوتا راوفور مانند سایر برادران ژاپنی خود دارای نرمی و چسبندگی قابل قبولی است که راحتی خاصی را برای سرنشینان به ارمغان می آورد. در جلوی خودرو، تویوتا راوفور مجهز به سیستم تعلیق مستقل مک فرسون است و قسمت عقب آن دارای سیستم بازوی دوتایی است. تعلیق سیستم تعلیق مک فرسون ممکن است کمی قدیمی به نظر برسد، اما بهترین ویژگی سیستم این است که در هنگام تصادف ماشین هر چرخ به طور جداگانه نوسان پیدا می کند و این نوسان روی چرخ های دیگر تأثیر نمی گذارد و در نتیجه عملکردی نرم تر از برخی سیستم های دیگر ایجاد می کند.
تویوتا راوفور برای یک شاسی جمع و جور مناسب است، اما تویوتا راوفور را با تویوتا پرادو اشتباه نگیرید! از آنجا که سیستم ۴WD مورد استفاده در این خودرو کاملاً شبیه به سیستم AWD تویوتا CHR است و عدم وجود تجهیزات سنگین باعث می شود عملکرد بسیار ضعیفی در خارج از جاده داشته باشد.در یک نگاه تویوتا راوفور را می توان خودروی پیشرانه در نظر گرفت، زیرا در بیشتر موارد فقط ۱۰٪ از پیشرانه به چرخ های عقب منتقل می شود و هرگز از ۵۰٪ تجاوز نمی کند!
با فعال کردن سیستم Diff Lock با دکمه پشت فرمان، پیشرانه بین محورهای جلو و عقب تقسیم می شود، اما وقتی سرعت شما از ۴۰ کیلومتر فراتر رود، قفل Diff به طور خودکار غیرفعال می شود و ECU دوباره نیرو را به محورها منتقل می کند. نیازی به گفتن نیست، در انواع قابلیت های VSC، خودرو عملاً آفرود است و با فعال شدن سیستم Diff Lock حتی در صورت فعال شدن چرخ جلو و چرخ عقب فاقد اصطکاک، حرکت نمی کند.
بررسی ایمنی تویوتا راوفور
تویوتا راوفور از بدنه ای دارای استحکام و ویژگی های ایمنی خوبی برخوردار است که آن را به یکی از امن ترین شاسی های موجود در بازار ایران تبدیل می کند. این اتومبیل توانست ۵ ستاره در موسسه NCAP برای سال به دست آورد. هم چنین در سال ۲۰۱۶، تویوتا راوفور نیو فیس برنده بهترین انتخاب ایمنی + Top safely pick از سازمان ایمنی بزرگراه ایالات متحده (IIHS) شد.
امتیازات و ستارگان تویوتا راوفور به خوبی ایمنی و قابلیت اطمینان خودرو را در مناطقی مانند ایمنی عابر پیاده، ایمنی راننده و مسافر (بزرگسال و جوان) در صورت بروز تصادف نشان می دهد. همان طور که قبلاً نیز اشاره کردیم، میزان تجهیزات موجود در این خودرو به طور مستقیم با شرکت وارد کننده آن مرتبط است، بنابراین بسیاری از ویژگی های موجود در نسخه کلاس جهانی به طور کلی در مدل های داخلی حذف یا ارائه می شوند.
تجهیزات امنیتی این خودرو می تواند شامل کیلس استارت + دکمه استارت، ایموبلایزر، ترمز دیسکی جلو و عقب، سیستم ABS + EBD، کمک ترمز (BAS)، کنترل پایداری وسیله نقلیه (VSC)، سیستم کنترل سرعت داخلی (DAC)، سیستم کنترل سرعت اتوماتیک (HAC)، ۶ ایربگ و … شود.
تجربه رانندگی
بعد از بررسی تویوتا رافور، حال زمان رانندگی با این اتومبیل ژاپنی شاسی بلند می باشد. بعد از نشستن روی صندلی های چرمی (نارنجی سیاه)، از طریق تنظیمات الکتریکی تغییرات مورد نظر را انجام دادیم. اکنون زمان شروع حرکت است. فرمان استخوان چرمی تویوتا راوفور را نگه دارید و دنده را از P به D منتقل کنید. از اولین دقایقی که با این ماشین رانندگی میکنید ، ضعیف این ماشین در قسمت پیشرانه آن دیده می شود ، که باعث می شود یک جای خالی توربوشارژ بسیار حس شود! در قسمت گیربکس اتومبیل عملکرد خوبی دارد و چرخ دنده ها را تا حد امکان سوئیچ می کند.
یکی از بهترین نقاط قوت کابین خودرو، عایق کاری بسیار مناسب آن است که از ورود صدای محیط و پیشرانه اش به داخل کابین خودرو جلوگیری می کند. برای بررسی عملکرد سیستم ترمز، ما بارها و بارها ترمزهای سنگین را با سرعت های مختلف انجام دادیم، هر بار نتیجه بسیار مطلوب بود و ترمزهای دیسکی ماشین بسیار خوب واکنش نشان می دادند. پس از مدتی برای دستیابی به حداکثر توان خودرو، حالت اسپرت را فعال کردیم که باعث افزایش حساسیت پدال گاز شد، فرمان کمی سفت تر شد و دنده ها در دور موتورهای بالاتری تعویض میشدند ، اما در کل تفاوت معنی داری در شتاب اولیه وجود نداشت!
سیستم تعلیق تویوتا راوفور هنگام عبور از پیچ های جاده، به خصوص در سختی فرمان، واکنش های قابل قبولی داشت، بنابراین می توانستیم پیچ ها را با سرعت و با اطمینان بیشتری عبور دهیم. یکی از عجیب ترین مواردی که هنگام بررسی سیستم Diff Lock با آن رو به رو شدیم، غیرفعال کردن خودکار سیستم با سرعت بالاتر از ۴۰ کیلومتر در ساعت بود. این بدان معنی است که هنگام رانندگی بر روی سطوح لغزنده یا خاکی یا در هر زمان که نیاز به کار هم زمان داشته باشید، نباید سریع تر از ۴۰ کیلومتر در ساعت رانندگی کنید!
سخن آخر
تویوتا راوفور یکی از پرفروش ترین شاسی های تویوتا در جهان است، اما به نظر می رسد اگر نقاط قوت و ضعف آن را کنار بگذاریم، نتیجه می گیریم که انجام تغییر وزن جزئی و تغییر شکل محصول از سال ۲۰۱۳ برای ماندن در بازار و ادامه رقابت با دیگران کافی نیست. بنابراین یک شاسی بلند موفق باید از نظر زیبایی، قدرت بالای پیشرانه و انواع ایمنی و امکانات بهره مند شود.
سرانجام می توان نتیجه گرفت که تویوتا راوفور ممکن است به عنوان یک ماشین لوکس در بازار ایران طبقه بندی شود، اما در واقع این فقط یک شاسی بلند معمولی است که برای رانندگی شهری، جاده های بارانی یا جاده های برفی مناسب به نظر می رسد و می تواند نیازهای یک خانواده چهار نفره را برآورده کند.
تیم نیکبخت خودرو پیشنهاد می کند که اگر به دنبال خرید خودرو یک شاسی تمام عیار در این محدوده قیمت هستید، ممکن است بخواهید به دنبال استفاده از اتومبیل هایی مانند رکستون G4 یا حتی پرادو کار کرده ۲۰۰۸ بروید تا علاوه بر پیشرانه و تجهیزات سطح بالا، از طبیعت و رانندگی لذت ببرید.
هم چنین رقبایی همانند هیوندای سانتافه، نیسان X-trail، کیا سورنتو، هوندا CR-V و … وجود دارد که می تواند گزینه خوبی برای خریدارانی باشد که قابلیت های خارج از جاده اولویت های اصلی آنان نیست.
