خرید و فروش ساندرو استپ وی کارکرده و صفر + قیمت روز استپ وی

فروش و خرید ساندرو استپ وی کارکرده و صفر در نیکبخت خودرو

[public_cars brand=”رنو” model=”ساندرو استپ وی”]

کارآفرین و صنعتگر فرانسوی، لوئی رنو، بنیانگذار شرکت رنو است که نخستین اتومبیل او رنو تیپ ای نام داشت و در سال ۱۸۹۸ ساخته شد. البته شرکت رنو به طور رسمی در سال ۱۸۹۹ توسط لوئی رنو و برادرانش (مارسل و فرناند) با نام رنو فررس با یک سرمایه کوچک تأسیس شد.

با توجه به اینکه رنو کارخانه ای تازه تأسیس و مبتکر در نوع خود بود، ابتدای دهه ۱۹۰۰ میلادی، جعبه دنده رانش مستقیم (Direct drive) دایرکت درایو را به نام خود ثبت کرد. با ادامه این ابتکارات و گسترش سریع شرکت رنو، فروش سالانه آنها بیشتر شد و با توسعه نیروی کار در سال ۱۹۰۲ توانستند وسعت کارخانه را به ۷۵۰۰ متر مربع گسترش دهند. رنو در سال ۱۹۰۲ اولین موتور دو سیلندر خود را تولید کرد. ساندرو استپ وی پارس خودرو یکی از محصولات بازار خودرو ایران است که مشخصات فنی، امکانات رفاهی، تجهیزات ایمنی، طراحی داخل و بدنه، مصرف سوخت، سرعت، محاسن، معایب و تفاوت آن با رنو ساندرو معمولی باعث نظرات متفاوت مصرف کنندگان شد. رنو ساندرو استپ وی یکی از محصولات پرفروش در ایران است.

قیمت روز ساندرو استپ وی کارکرده و صفر

نیکبخت خودرو با بیش از ۲۰ سال سابقه در زمینه خرید و فروش خودروهای وارداتی و داخلی مشغول به فعالیت بوده است. این مجموعه با ارائه انواع اتومبیل های داخلی و خارجی ، به عنوان یک منبع قوی و متخصص، بر امکانات و آپشن های خودروها تسلط کامل داشته و از این حیث بهترین خودرو مورد نیازتان را بر مبنای سلیقه و بودجه مورد نظر به شما معرفی می کند . در ضمن نیکبخت خودرو شرکتی فعال در زمینه فروش خودروهای کارکرده در کوتاهترین زمان ممکن است. همکاران متخصص ما ، طیف متنوعی از خودروهای بازار را تنها با یک بار مراجعه فروشنده به یکی از شعب پس از کارشناسی و تعیین قیمت در کمتر از ۱ ساعت از فروشنده ، خریداری کرده و تحویل آنی مبلغ خودرو و انتقال سند انجام می پذیرد . این شرکت به عنوان مرجعی مطمئن و پشتیبان ،فرآیند فروش خودرو را سریع تر، امنتر و شفافتر از آنچه تاکنون تجربه کرده اید، انجام میدهد.

شما فروشنده محترم ساندرو استپ وی کارکرده جهت دریافت قیمت ساندرو استپ وی کارکرده خود میتوانید با کارشناسان فروش ما تماس حاصل نمایید

رنو ساندرو استپ وی، یک خودروی کراس اوور هاچبک است که توسط شرکت خودروسازی داچیا رومانی که تحت مالکیت رنوی فرانسه است تولید شده است. داچیا پس از عرضه خودروی ساندرو و استقبال بازار از آن دست به انجام تغییراتی در این خودرو زد که ماحصل این تغییرات ارائه خودرویی با مشخصات استپ وی شد. رنو ساندرو استپ وی نخستین بار توسط رنوی برزیل در سال ۲۰۰۸ به عنوان یک خودرو «کراس اوور» رونمایی کرد. این خودرو در سایت تولیدی داچیا در رومانی و همچنین در سایت تولیدی رنو در کشور برزیل ساخته می‌شد اما برزیل نخستین بازاری بود که فروش رنو ساندرو استپ وی در آنجا شروع شد. سپس مدل‌های ساخته شده در این کشور به برخی کشورهای دیگر آمریکای لاتین مانند آرژانتین، کلمبیا و مکزیک نیز صادر شد. همچنین نسخه اروپایی رنو ساندرو استپ وی در هفتم می سال ۲۰۰۹ در نمایشگاه بین المللی خودروی بارسلونا تحت برند داچیا رونمایی شد و از سپتامبر همان سال برای فروش در اروپا در دسترس قرار گرفت.

رنو ساندرو استپ وی نسل اول مانند رنو ساندرو بر اساس همان پلتفرمی ساخته شد که در رنو تندر ۹۰ نیز به کار رفته است. این پلتفرم در ساخت خودروهای خانواده تندر یا همان لوگان جواب خود را پس داده بود پس استفاده از آن در محصول جدید نیز منطقی به نظر می‌رسید. تصمیم داچیا و رنو برای ساخت این محصول ورود به بازار خودروهای کراس اوور جوان پسند بود که با گسترش فروش آن درستی این تصمیم به اثبات رسید. نسل اول رنو ساندرو استپ وی از نظر مشخصات فنی و تفاوت زیادی با رنو ساندرو نداشت و بیشترین میزان اختلاف بین این دو برادر را باید در اندازه‌های آنها جستجو کرد.

طراحی ظاهری ساندرو استپ وی

رنو ساندرو استپ‌وی ویژگی‌های برادربزگتر خود را به ارث برده است. با این حال تفاوت در نوع رنگ‌آمیزی سپرهای عقب و جلو، باربند و قطعات زینتی اطراف گل‌گیر و رکاب خودرو در رنو ساندرو استپ‌وی مشهود است. یکی از مهمترین نکته‌ها به تغییر رینگ‌های رنو ساندرو استپ‌وی مربوط می‌شود که در کنار حذف لبه زیرین سپر جلو، باعث تفاوت ظاهری خودرو شده است. اسکیدهای نقره‌ای سپرهای جلو و عقب رنو ساندرو استپ‌وی علاوه بر اینکه در زمان لازم می‌توانند از آسیب به قطعات زیرین خودرو کمک کند به دلیل کنتراست رنگ با سپرها جلوه بصری زیباتری را برای این خودرو به ارمغان آورده‌است. همچنین خوب است بدانید که رنو ساندرو استپ‌وی به پارکابی هم مجهز شده است

ارتفاع رنو ساندرو استپ‌وی از برادر بزرگترش یعنی رنو ساندرو کمی بیشتر شده‌است، پس آنچه در پیش رو دارد را با وضوحی بالا به تماشا بنشینید. اعداد همیشه حقیقیت را می‌گویند؛ خوب است بدانید که رنو ساندرو استپ‌وی نسبت به رنو ساندرو ۴۰ میلیمتر ارتفاع بیشتری دارد

به رینگ‌های ۱۵ اینچی کروم که نیروی موتور K4M چهارسیلندر ۱۶۰۰ سی‌سی ۱۰۵ اسب بخاری را به سطح جاده منتقل می‌کند، اطمینان کنید و از رانندگی با رنو ساندرو استپ‌وی لذت ببرید. این رینگ های ۵ پره‌ای رنو ساندرو استپ‌وی به هارمونی زیبایی این خودرو کمک شایانی کرده است.

طراحی کابین استپ وی

یکی از نکات منفی لوگان، ساندرو و ساندرو استپ وی طراحی داخلی کابین و امکانات رفاهی آن است؛ لذت رانندگی تنها چیزی است که در سواری خانواده لوگان و ساندرو به راننده القا نمی‌شود. ارگونومی راننده نامناسب و زاویه قرار گرفتن فرمان نسبت به راستای بدن راننده کاملاً ناراحت‌کننده و خسته‌کننده است. در مدل دنده‌ای فرمان قابل تنظیم نیست و در بالاترین نقطه ممکن نصب شده است ولی در نمونه اتوماتیک با تنظیم فرمان کمی شرایط بهتر خواهد شد. انتظار می‌رفت طراحی صفحه کیلومتر استپ وی کمی باسلیقه‌تر باشد. خشکی مواد به کار رفته در روی داشبورد و رودری‌ها هم مورد انتقاد برخی افراد است.

استفاده از دریچه‌های ورودی هوای دایره‌ای شکل، نشانگرهای دورسنج موتور و سرعت‌سنج دایره‌ای به نوعی تلاش طراح برای ایجاد هماهنگی در اتاق را یادآوری می‌کند ولی در کل خیلی ساده به نظر می‌رسد. امکانات رفاهی کاملاً پایه برای این خودرو در نظر گرفته شده و عملاً هیچ آپشن خاصی به راننده و سرنشینان هدیه نمی‌دهد. البته می‌توان آپشن هایی مانند سیستم مالتی مدیا با مانیتور ۸ اینچ، کروز کنترل، دوربین عقب، سنسور دنده عقب، دیلایت، کنسول وسط و … را روی خودرو نصب کرد.

موتور رنو ساندرو استپ وی

موتور این خودرو یک موتور ۱۶۰۰ سی سی با ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن متر گشتاور است که این نیرو را با یک گیربکس اتوماتیک به چرخ‌هایی جلو می‌رساند. این موتور، موتور معروف k۴m است و با موتور رنو مگان ۱۶۰۰ مشترک بوده اما وقتی روی این خودرو نصب شده به خاطر محدودیت‌های موجود ۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۰ نیوتن متر گشتاور کم‌تری دارد ولی از لحاظ کیفیت موتور بسیار خوبی است و به خوبی در آزمون‌های کنترل کیفی ظاهر شده است. این بخاطر این است که وقتی رنو خط تولید و مونتاژ خود را در ایران به راه انداخت نظارت‌هایی داشت و با اینکه طی سال کیفیت آن کم شده اما باز هم کیفیت قابل قبولی دارد. در کنار موتور k۴m یک گیربکس اتوماتیک خوب روی این ماشین سوار شده که البته در جایگاه دوم قرار می‌گیرد چون گیربکس برلیانس در این رده هنوز هم حرف اول را می‌زند اما از نظر شتاب ساندرو در جایگاه اول ۲۰۷ در جایگاه دوم و برلیانس در جایگاه آخر قرار می‌گیرد.

مزایای استپ وی

فضای جادار کابین

با افزایش روزافزون تقاضا برای خرید هاچ‎بک‌های کراس و کراس‌اوورهای کوچک، ساخت چنین خودروهایی یکی از دغدغه‌های اصلی خودروسازان طی سال‌های گذشته بوده‎است. کراس‌اوورهای کوچک اغلب بر اساس پلتفرم خودروهای هاچ‎بک‌ها توسعه می‌یابند و از این‌رو ساخت خودرویی با کابین جادار و صندوق‌عقب کافی چندان راحت به‌نظر نمی‌رسد.

کیفیت ساخت

خودروهای رنو مونتاژ شده در ایران، همواره به‌واسطه کیفیت ساخت بالای خود معروف بوده‌اند و این مورد یکی از مزایای ساندرو استپ وی نیز محسوب می‌شود. همان‌طور که می‌دانید ساندرو استپ وی با هاچبک‌کراس‌های چینی رقابت می‌کند. این خودروها محصولاتی اقتصادی هستند که شرکت‌های سازنده سعی دارند آن‌ها را تا حد ممکن ارزان‌تر تولید کنند. درنتیجه استفاده از پلاستیک خشک و کم کیفیت در ساخت کابین این نوع خودروها به امری معمول تبدیل شده‎است .

قوای فنی مطلوب

پیشرانه ۱.۶ لیتری K4M قلب تپنده محصولات مونتاژی رنو در ایران است و همان‌طور که می‌دانید، در ساندرو استپ وی نیز از همین موتور استفاده شده‌است. این پیشرانه قادر است تا حداکثر ۱۰۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن‌متر گشتاور را در اختیار رنو ساندرو استپ‌وی قرار دهد. این اعداد و ارقام برای چنین پیشرانه‌ای متوسط به‌نظر می‌رسند،

جعبه‌ دنده کارآمد

رنو ساندرو استپ وی محصولی اقتصادی است و توقع خاصی نباید از جعبه‌دنده‌های درنظر گرفته ‎شده برای این خودرو داشت. با این‌وجود گیربکس‌های پنج سرعته دستی و چهار سرعته اتوماتیک که توسط داچیا برای ساندرو استپ وی در نظر گرفته شده‌اند، برتر از سایر محصولات هم‌رده ارزیابی می‌شوند و عملکرد بهتری ارائه می‌دهند. همین مسئله سبب شده تا عملکرد قابل‌قبول گیربکس‌ ساندرو استپ وی یکی از مزایای این به‌اصطلاح کراس‌اوور کوچک باشد. در سال‌های ابتدایی تولید ساندرو استپ وی دنده‌ای، این خودرو به گیربکس‌های JH3 مجهز شده بود. مشکلات متعددی که در ناحیه گردگیرهای پلوس این نوع گیربکس‌ها وجود داشت باعث شد تا از اواخر سال ۱۳۹۶ شرکت پارس‌خودرو رنو ساندرو استپ وی را همراه با گیربکس‌ JHQ به بازار عرضه کند

معایب استپ وی

فقر شدید امکانات رفاهی

خودرویی که به نام رنو ساندرو استپ وی در بازار ایران شناخته می‌شود، در حقیقت محصولی از شرکت رومانیایی داچیا است. این شرکت که یکی از زیرمجموعه‌های رنو محسوب می‌شود، به تولید نسخه‌های ساده و اقتصادی از محصولات رنو اشتغال دارد؛ بنابراین محصولات داچیا با هدف تسلط بر بازار خودروهای ارزان و پایین‌رده ساخته می‌شوند و از حداقل امکانات رفاهی و ایمنی برخوردارند. از سوی دیگر رنو ساندرو استپ وی موجود در ایران از نسل اول این خودرو است که در سال ۲۰۰۹ وارد بازار جهانی شد،‌ بنابراین نمی‌توان توقع داشت که قادر به رقابت با محصولات جوان‌تر چینی باشد.

طراحی ظاهری قدیمی

رنو ساندرو استپ وی نسخه مجهزتر رنو ساندرو و رنو ساندرو نیز نسخه هاچ‌بک تندر ۹۰ یا رنو لوگان محسوب می‌شود.نسل اول رنو لوگان در سال ۲۰۰۴ توسط داچیا معرفی شد و پنج سال بعد این شرکت با اعمال تغییراتی، رنو ساندرو و رنو ساندرو استپ وی را برپایه نسل قدیم رنو کلیو به بازار عرضه کرد. بیش از یک دهه از زمانی که نسل اول رنو ساندرو استپ وی به بازار عرضه شد می‌گذرد. از آن‌جایی که برند داچیا نفوذ گسترده‌ای در اروپای شرقی دارد، این خودرو در رقابت با محصولات جدید چینی و روسی به سرعت رنگ و بوی کهنگی گرفت تا داچیا ناچار شود نسل‌‌های دوم و سوم ساندرو استپ وی را عرضه کند.

نفوذ سر و صدا به کابین

یکی از نخستین معایب ساندرو استپ وی که مالکان به محض خرید خودرو با آن مواجه شده‌اند، نفوذ شدید سر و صدای موتور به کابین خودرو است. نفوذ صدای موتور با افزایش دور موتور و سرعت خودرو بیشتر می‌شود و در نسخه‌های اتوماتیک به واسطه چهار دنده بودن گیربکس، موتور بیش از حد گاز خورده و صدای پیشرانه شما را بیش از پیش آزار خواهد داد.

عایق بندی ضعیف کابین رنو ساندرو استپ وی سبب شده تا علاوه بر سر و صداهای مزاحم فضای محیط خارج، از صدای ادوات خودرو نیز در امان نباشید. میزان نفوذ سر و صدا به کابین ساندرو استپ وی در حد خودروهای ارزان ‌قیمت بازار است و روشن شدن فن سیستم تهویه یا فن رادیاتور را به سرعت متوجه خواهید شد.

مصرف سوخت نامتعارف

رنو ساندرو استپ وی خودرویی اقتصادی است که با هدف تسلط بر بازار مشتریان متوسط طراحی شده است. با این حال مصرف سوخت ساندرو استپ وی به هیچ‌عنوان اقتصادی نیست و مشتریانی که نسخه اتوماتیک این خودرو را خریداری کرده‌اند، تجربه جالبی از رانندگی با آن در فضاهای درون‌شهری ندارند تا مصرف سوخت نامتعارف به عنوان یکی از معایب ساندرو استپ وی مطرح شود. رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک در سیکل ترکیبی ۸.۳ لیتر در هر صد کیلومتر بنزین مصرف می‌کند که این عدد در مسیرهای درون‌شهری بسیار بیشتر شده و به ۱۱ لیتر بنزین در هر صد کیلومتر می‌رسد

مشخصات فنی