به گزار نیکبخت خودرو، بهمن موتور از روز سه شنبه مورخ ۱ آذر ۱۴۰۱ طرح فروش نقدی خود را آغاز خواهد کرد. برای اولین بار دو محصول دیگنیتی پرستیژ و رسپکت پرایم ر گروه بهمن به گذاشته میشود؛ ضمن اینکه این طرح تا تاریخ ۴ آذر ماه ادامه خواهد داشت. نام محصولات و قیمت اعلام شده را در جدول زیر میتوانید مشاهده نمایید:

نگاهی اجمالی به ۵ خودروی بالا:

در ادامه یک نگاه اجمالی می کنیم به ۵ خودروی ذکر شده در جدول بالا، برای دریافت  اطلاع از امکانات و مشخصات هر یک از خودروهای یاد شده تا پایان مقاله با تیم تخصصی نیکبخت خودرو  همراه باشید. لازم به ذکر است که بگوییم مجموعه ی نیکبخت خودرو در تلاش است در زمینه ی خرید و فروش خودرو، به بهترین شکل و سریع ترین حالت ممکن و در کمترین زمان به شما عزیزان خدمات ارائه  کند، یکی از افتخارات این مجموعه فروش فوری خودرو شما عزیزان در کمترین زمان ممکن است، شما می توانید برای دریافت قیمت خودروی کارکرده خود با کارشناسان فروش ما تماس حاصل نمایید و اگر قصد فروش فوری خودروی خود را در کسری از زمان دارید به بخش خرید و فروش در سایت ما مراجعه کنید. نیکبخت خودرو سایتی قابل اعتماد برای خرید و یا فروش خودرو می باشد، شما عزیزان فروشنده با اطمینان کامل و خاطری آسوده با ما تجربه ی جدیدی از فروش فوری خودرو خواهید داشت.

از همان اوایل عرضه دیگنیتی پرایم توسط گروه بهمن، صحبت‌هایی در خصوص ارائه یک نسخه کامل‌تر و قوی‌تر از این محصول در میان بود؛ اما گویا خودروساز وطنی و طرف چینی قصد داشتند ابتدا بازخورد بازار را در خصوص نسخه ارزان‌تر نماینده‌ خود بررسی کنند و بعد از آن به نسخه های بالاتر بپردازند. در نهایت با استقبال گسترده ای از مدل “پرایم” مواجه شدند که باعث شد تدارکات لازم جهت فروش نسخه تکامل‌یافته دیگنیتی یعنی “پرستیژ” را فراهم کنند. خودرویی با پیشرانه قوی‌تر، گیربکس بهتر، طراحی اندکی اسپرت‌تر و چند آپشن اضافه که اگر با قیمت مناسب به دست مشتری حقیقی برسد قطعاً یکی از جذاب‌ترین گزینه‌های موجود در بازار باشد.

بررسی دیگنیتی پرستیژ

“دانگ‌فنگ Fengon ix5” که بهمن آن را “دیگنیتی” نامیده، اولین کراس‌اوور کوپه‌ مونتاژی کشور به حساب می‌آید که در همین مدت کوتاه از عرضه توانسته به لطف ظاهر جذاب و آپشن‌های رنگارنگ (و صد البته نبود رقبای قدر) توجهات بسیاری را به خود جلب نماید. با این حال نسخه اولیه یا همان پرایم علیرغم ظاهر اسپرت و جوان‌پسندانه‌، از نظر فنی یک کراس‌اوور معمولی نشان داد و با موتور ۱.۵ لیتری توربو و جعبه‌دنده اقتصادی CVT نتوانست لذت رانندگی خاصی به مشتریانش ارائه کند. اما در نسخه پرستیژ اوضاع کاملاً تغییر کرده؛ در این مدل یک پیشرانه ۲ لیتری توربو GDI جایگزین انجین ۱.۵ لیتری قبلی شده و گیربکس ۶ سرعته AT ساخت پاورتک نیز بجای مدل حوصله‌سربر ضریب‌پیوسته قدرت را به چرخ‌های جلویی منتقل می‌کند.

نتیجه تمامی اینها به بهبود محسوس شتاب و کشش ماشین منتهی شده است به شکلی که کمتر رقیبی در این حوالی قیمتی می‌تواند سر به سر پرستیژ بگذارد. البته تغییرات به همین موارد محدود نمی‌شوند؛ مثلاً سپر جدید در قسمت جلو، دیفیوزر متفاوت و سراگزوزهای دوگانه در بخش عقب و رینگ‌های اسپرت ۲۰ اینچی، ظاهر پرستیژ را نیز تاحدودی ارتقاء داده‌اند. همچنین آپشن‌هایی نظیر سیستم صوتی پایونیر با آمپلی‌فایر مجزا، پشت‌آمپر تمام دیجیتال و نورپردازی داخلی، فضای کابین نسبتاً لوکس‌تری در اختیارمان قرار خواهند داد. البته در کنار تمامی این نکات مثبت باید در نظر داشته باشید که پیشرانه‌های توربو GDI حساسیت بالاتری به کیفیت بنزین و شرایط نگهداری دارند. ضمناً استفاده از رینگ‌های ۲۰ اینچی و تایرهای فاق‌کوتاه هرچند روی ظاهر و هندلینگ خودرو تاثیر مثبت داشته اما سواری را اندکی خشک نموده است.

داخل دیگنیتی پرستیژ

با گشودن درب ماشین با فضایی مشابه با نسخه پرایم روبرو خواهید شد. البته تغییر نشانگرهای پشت‌‌آمپر به نوع تمام دیجیتال و نورپردازی جذاب داخلی اندکی به حال و هوای لاکچری کابین افزوده‌اند اما در سایر موارد همه چیز مشابه قبل دیزاین شده و شاهد همان شکل و شمایل و کیفیت قبلی هستیم.

فضای کلی برای استفاده یک خانواده ۵ نفره کافی به نظر می‌رسد و صندوق عقب جادار ماشین در مسافرت‌ها حسابی کارآمد ظاهر می‌شود. از لحاظ ارگونومی هم اوضاع در اکثر قسمت‌ها رو به راه است و مشکلاتی مثل محدودیت دید عقب، با آپشن‌های کمکی (دوربین ۳۶۰ درجه) پوشش داده شده است‌. شاید یکی از جذاب‌ترین قسمت‌های کابین مربوط به طراحی پنل لمسی تنظیمات تهویه باشد؛ هرچند این زیباسازی به قیمت کاهش تسلط راننده تمام شده زیرا برای استفاده از آن گاه مجبور میشویم چشم از جاده برداریم.

طراحی دیگنیتی پرستیژ

دیگنیتی پرستیژ از نظر ظاهری یک فیس‌لیفت جزئی را تجربه نموده که در نهایت به بهبود جلوه ماشین منتهی شده است. مثلاً رینگ‌های ۲۰ اینچی نسبت به مدل ۱۸ اینچی قبلی ابهت بیشتری به خودرو بخشیده‌اند و دیفیوزر جدید عقب با اگزوزهای چهارتایی، ذات اسپرت خودرو را به رخ میکشند. سپر جلو هم خوش‌فرم‌تر شده و با ورودی هوای بزرگ‌تر و حالت آیرودینامیک خود جذاب‌تر به چشم می‌آید.

البته دیگنیتی حتی در نسخه ساده پرایم هم بدلیل فرم کوپه بدنه‌اش ظاهر جذاب و جوان‌پسندانه‌ای داشت و با جلوپنجره بزرگ و چشمان عبوس و خطوط سیال بدنه‌، نظرها را به سمت خود باز می‌گرداند؛ اما اینک تغییرات ظاهری پرستیژ اوضاع را حتی از قبل هم بهتر کرده تا شاهد هماهنگی مناسبی میان ظاهر و باطن خودرو باشیم.

مشخصات دیگنیتی پرستیژ

مهم‌ترین تغییر صورت گرفته روی نسخه پرستیژ در همین بخش فنی صورت گرفته است؛ یعنی جایی که پیشرانه‌ نه چندان قدرتمند ۱.۵ لیتری توربو جای خودش را به انجین ۲ لیتری توربو GDI داده است تا شاهد قدرت‌نمایی ۲۲۸ اسب بخاری (دور موتور ۵۵۰۰) و گشتاور ۳۵۵ نیوتن‌متری (از دور موتور ۲۲۰۰ الی ۴۰۰۰) باشیم. این اعداد حدود ۸۰ اسب و ۱۳۵ نیوتن‌متر بیشتر از مدل پرایم است. برای درک بهتر مطلب میتوان گفت که این اختلاف از کل توان تولیدی موتور پژو ۲۰۶ تیپ ۲ بیشتر می‌باشد! استاندارد آلایندگی خودرو هم یک پله ارتقاء یافته و به یورو ۶ رسیده.

رقبای دیگنیتی پرستیژ در بازار

در گذشته کراس‌اوورهای قدرتمندی نظیر ام جی GS و ام جی RX5 به کشور وارد شدند که جدا از برخورداری از پیشرانه ۲ لیتری توربو و شتاب بسیار خوب، از ساختار دو دیفرانسیل نیز بهره مند بودند؛ اما متاسفانه در سال‌های گذشته شاهد جولان شاسی‌بلندهای نه‌چندان قدرتمندی بودیم که اکثر آنها در شتاب و عملکرد کاملاً معمولی بودند.

بررسی رسپکت پرایم:

رسپکت پرایم، سدان جدید بهمن موتور نیز دومین خودروی جدیدی است که در این طرح برای مشتریان قابل خرید میباشد. پلتفرم و قوای فنی مشابه با فونیکس آریزو ۶ پرو را دارد و احتمالا به علت قیمت پایین تر آن  با استقبال مناسبی در بازار مواجه خواهد شد. رسپکت پرایم به یک موتور ۱.۵ لیتری توربو با ۱۴۵ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور مجهز شده که نیروی خود را به یک گیربکس CVT با ۹ دنده مجازی منتقل می کند. نقطه قوت رسپکت، استفاده از سیستم تعلیق مولتی لینک در محور عقب خودرو میباشد.

با محبوبیت روزافزون کراس‌اوورهای شهری، برخی از کلا‌س‌های خودرویی و طرفداران آنها به نوعی مهجور مانده‌اند. مثلاً در حال حاضر اگر یک سدان خانوادگی اتوماتیک صفرکیلومتر با فن‌آوری روز بخواهید، فقط چند گزینه محدود پیش رویتان قرار خواهند گرفت؛ مابقی یا خیلی قدیمی هستند و یا با قیمت‌های بسیار بالا در بازار عرضه میشوند که از دسترس عموم مردم خارج میباشد.

بررسی ریسپکت پرایم

بهمن ریسپکت یک سدان کلاس C است که با توجه به خصلت‌های جوان‌پسندانه ظاهری و قابلیت‌های مناسب باطنی از پتانسیل بالایی برای موفقیت برخوردار هستند؛ بخصوص که قابلیت های بسیار خوبی هم دارد و این مورد در کنار طراحی زیبای ماشین می‌تواند نظر سلایق مختلف را جلب کند. ریسپکت در حقیقت نسخه ارتقاء یافته از چری آریزو ۷ است که با توجه به پلتفرم مشترک و مشخصات فنی نزدیک با آریزو ۵ و ۶ در بازار ما مقابل فرزندان مدیران‌خودرو قرار خواهد میگیرد. نکته‌ای که برای شرایط خاص کشور یک مزیت هم به حساب می‌آید چراکه مشتریان ریسپکت از همان ابتدای عرضه از بابت فراوانی قطعات یدکی فنی (و نه ظاهری) آسوده‌خاطر خواهند بود. خوش‌نامی گروه بهمن در عرضه خودروهای باکیفیت و گستردگی قابل‌قبول شبکه خدماتی این شرکت نیز سدان جدید چینی را در مسیر موفقیت یاری خواهند کرد.

داخل ریسپکت پرایم

ممکن است در بحث ظاهر بیرونی خودرو اختلاف نظرهایی میان موافقان و مخالفان وجود داشته باشد اما بعید میدانم کسی بتواند به طراحی داخلی ریسپکت ایرادی وارد کند؛ صندلی‌های اسپرت یکپارچه جلویی با دربرگیرندگی بسیار مناسب، حس خوبی که به انسان منتقل می‌کنند و حجم‌دهی جالب قسمت‌های مختلف داشبورد نیز بر جذابیت‌های اتاق اضافه کردند. از دیگر نکات جالب توجه کابین ریسپکت می‌توان به مواردی مثل فرمان D شکل و دریچه‌های خلاقانه تهویه اشاره نمود که در مجموع شکل و شمایل هیجان‌انگیزی پیش رویمان قرار داده است. نشانگرهای پشت‌آمپر نیز حالتی نیمه دیجیتال دارد و تلفیق این قضیه با نمایشگر عریض مرکزی و انبوهی از آپشن‌های رفاهی و ایمنی احساس مواجهه با یک خودرو مدرن و امروزی را در ذهن بیننده ایاد میکند.

از لحاظ کیفیت و فضای داخل (و صندوق) می‌توان ریسپکت را با برادرش یعنی آریزو ۵ مقایسه نمود که اگر روی آن خودرو شناخت داشته باشید متوجه میشوید که اوضاع این یکی هم به نسبت قیمت و کلاس بدنه خوبی دارد. همینطور ریسپکت از نظر فاصله محوری شرایط بهتری دارد که به جای پای بیشتر در ردیف عقب منتهی شده است. نکته دیگر اینکه بدلیل خطوط نسبتاً اتوکشیده بدنه دید پیرامونی کافی است و با توجه به ارگونومی قابل‌قبول ادوات، میزان تسلط بر خودرو مناسب به نظر می‌رسد.

طراحی ریسپکت پرایم

بهمن ریسپکت طراحی جذاب و جوان‌پسندانه‌ای دارد که شاید در نگاه اول از نظر هارمونی به پای آریزو ۵ نرسد اما با اِلمان‌های اسپرت بیشتر، قادر است طرفدارن خاص خودش را بدست آورد. در قسمت دماغه شاهد یک جلوپنجره عریض هستیم که تا قسمت پایین سپر امتداد یافته و ترکیب این بخش با چراغ‌های عصبانی، دی‌لایت‌های مدرن، کاپوت برجسته و خطوط شکسته بکار رفته ظاهری جسور و خشن را پدید آورده‌اند. در نیم‌رخ هم خطوطی ساده اما شیک و منطقی ترسیم شده‌اند که ظاهری باوقار به خودرو بخشیده‌اند؛ ضمناً رینگ‌های جذاب ۱۷ اینچی اجازه نمی‌دهند که سادگی بخش کنای، جلوه‌ای کسالت‌آور داشته باشد.

اما با رسیدن به نمای پشت سر اوضاع مقداری سلیقه‌ای می‌شود. در این بخش چراغ‌های کشیده و باریک خودرو با فرم متفاوتشان حسابی خودنمایی می‌کنند و دیفیوزر عقب تاحدودی طراحی اسپرت دماغه را به یادمان می‌آورد؛ ولی فضای خالی بزرگی در این قسمت ایجاد شده که مقداری از جذابیت‌های ظاهری ماشین را خدشه‌دار نموده است و این مورد حداقل با سلیقه شخصی من جور در نمی‌آید. با این حال در یک جمع‌بندی کلی میتوان ریسپکت گروه بهمن را خودرویی خوش‌قیافه و خاص توصیف نمود؛ بخصوص که رقیب مستقیم این محصول یعنی آریزو ۵ با توجه به حضور طولانی‌تر در بازار اندکی تکراری شده و دیگر مورد توجه افراد تنوع‌طلب قرار نخواهد گرفت. راستی نکته جالب دیگر روئیت لوگو جدید گروه بهمن بود که به نظرم آن هم شیک و جالب از کار درآمده است.

مشخصات ریسپکت پرایم

زیر کاپوت ریسپکت بهمن یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژر با استاندارد آلایندگی یورو ۶ قرار گرفته که قادر است در بهترین حالت ۱۵۴ اسب‌بخار قدرت (دور موتور ۵۵۰۰) و ۲۱۰ نیوتن‌متر گشتاور (از دور موتور ۱۷۵۰ الی ۴۰۰۰) تولید نماید. این نیرو توسط یک جعبه‌نده CVT با قابلیت شبیه‌سازی ۹ سرعت به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود تا همه چیز مشابه با آریزو ۵ جدید و آریزو ۶ باشد. با توجه به این شباهت‌ها می‌توان حدس زد که عملکرد فنی خودرو نیز تا حد زیادی به رقبای مورد اشاره نزدیک است.

امکانات و تجهیزات ریسپکت پرایم

بهمن ریسپکت از امکانات بسیار خوبی برخوردار است که می‌توان به مواردی اشاره کرد: ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به انواع و اقسام سیستم‌های کمکی شامل ABS, EBD, BA, ESP, EBA, TC, HA، ترمز پارک برقی بهمراه اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی HAC، کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری بهمراه ایربگ‎‌های جانبی و پرده‌ای (جمعاً ۶ عدد)، سیستم مولتی‌مدیا با نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی، رهیاب ماهواره‌ای، سه عدد درگاه USB (دوتاجلو و یکی عقب)، ۶ عدد اسپیکر، دوربین دید عقب با خطوط راهنمای پویا، دوربین ۳۶۰ درجه، فرمان برقی (EPS)، سیستم نمایش لحظه‌ای فشار باد تایرها TPMS، سانروف برقی، ورود و استارد بدون کلید، امکان انتخاب حالت‌های رانندگی اقتصادی و اسپرت، کروزکنترل، تهویه مطبوع بهمراه دریچه جداگانه برای سرنشینان عقب، روکش‌های چرمی صندلی‌ها و فرمان، شارژر وایرلس، نورپردازی داخلی، چراغ‌های روشنایی در روز، سنسور نور یا همان چراغ‎‌ اتوماتیک، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو از داخل، چراغ مشایعت، آینه داخلی ضد انعکاس، صندلی‌ راننده مجهز به تنظیمات برقی در ۶ جهت و گرمکن صندلی‌های جلو اشاره نمود.